| 品牌 | 壳牌 |
| 规格 | 20L/209L |
| 材质 | 齿轮油 |
| 产地 | 珠海、浙江、新加坡可供您选择 |
Shell Omala S3GP460|壳牌可耐压S3GP460齿轮油|壳牌可耐压460齿轮油
壳牌S3GP460齿轮油
壳牌可耐压（Omala）S3 GP润滑油
（原名：齿轮油SI和可耐压SW）
Shell Omala S3 GP Oil
应用
• 高负荷齿轮
壳牌可耐压S3 GP 润滑油经专门设计，适用于在恶劣工作条件下工作的闭式工业齿轮系统，包括高冲击负荷应用。
• 磨损或损坏的齿轮
这种润滑油可用于可能已经磨损或对中不良的老旧的齿轮系统。其承载性能可在此类应用中提供额外的保护。
• 其他应用
壳牌可耐压S3 GP 润滑油适于循环和飞溅润滑系统中的轴承和其他组件润滑。
标准负荷应用，推荐使用其他壳牌可耐压“G”系列产品。
车用双曲线齿轮，应当使用更合适的壳牌施倍力润滑油。
性能优势：
• 较长润滑油使用寿命——节省维护费用
壳牌可耐压S3 GP 润滑油经专门设计，可在工作周期内防止因高热和化学反应导致故障。壳牌可耐压S3 GP 润滑油有助于避免形成油泥，即使在高达100°C 的温度下，也具备较长的使用寿命，。
• 的抗磨损和防腐蚀性能
壳牌可耐压S3 GP润滑油经专门设计，具有很高的极压性能和抗磨损性能，以确保即使在严苛的工作条件下，也能提供对齿轮和轴承的优保护。
壳牌可耐压S3 GP具有的防腐蚀性能，可保护钢零件，即使存在水和固体污染物，也能可靠保护。
• 保持系统效率
壳牌可耐压S3 GP润滑油具有的分水性，可以轻松从润滑系统排出多余的水分，有助于维持至临界油膜的完整性，并延长齿轮的使用寿命。
产品技术参数：
Caltex Delo 1000 Marine
SAE 30,40
较低碱储量(碱值为12)筒状活塞发动机机油(TPEO)，采用先进的PhenalateTM 技术生产。 特别适用于在恶劣条件下运行的高比功率、 燃用残渣燃料油(硫含量不高于1.0%)的中速船用及固定式筒状活塞发动机的润滑。满足API CF的要求，更为主要发动机制造商认可，可用于中速发动机的润滑.
Caltex Delo 2000 Marine
SAE 30,40
较高碱储量(碱值为20)筒状活塞发动机机油(TPEO)，采用先进的PhenalateTM 技术生产。 特别适用于在恶劣条件下运行的高比功率、 燃用残渣燃料油(硫含量不高于1.5%)的中速船用及固定式筒状活塞发动机的润滑。满足API CF的要求，更为主要发动机制造商认可，可用于中速发动机的润滑。
Caltex Delo 3000 Marine
SAE 30,40
较高碱储量(碱值为30)筒状活塞发动机机油(TPEO)，采用先进的PhenalateTM 技术生产。 特别适用于在恶劣条件下运行的高比功率、 燃用残渣燃料油(硫含量不高于2.5%)的中速船用及固定式筒状活塞发动机的润滑。满足API CF的要求，更为主要发动机制造商认可，可用于中速发动机的润滑。
Caltex Delo 3400 Marine
SAE 30,40
高碱储量(碱值为40)筒状活塞式发动机机油 (TPEO)，采用先进的 PhenalateTM 技术生产。 特别适用于高比功率、燃烧高硫残渣燃料油(硫含量在2.5%以上)的中速船用及固定式筒状活塞发动机的润滑。
Caltex Delo 3500 Marine
SAE 40
特高碱储量 (碱值为55) 筒状活塞式发动机机油 (TPEO)，采用先进的 PhenalateTM 技术生产。 特别适用于高比功率、燃烧高硫残渣油(硫含量在2.5%以上)装有防缸壁磨光的活塞环的中速船用及固定式筒状活塞发动机的润滑。满足API CF的要求，更为主要发动机制造商认可，可用于中速发动机的润滑。
Caltex Super DCL
船用汽缸油
、高碱值气缸润滑润滑剂。适用于燃用高硫残渣燃料的十字头船用柴油发动机的气缸润滑。