轨道交通主要包括铁道客车、货运列车、高速列车、地铁、轻轨和磁悬浮列车等等。这里要着重介绍的是高速列车，也就是我们常说的高铁。我国的高铁生产制造和运营技术水平可以说已经达到水平。
铝型材在轨道交通的应用广泛，既可用来制作车体如：车顶，侧壁，地板等，也可以以用于制作小配件如：行李架，车门，踏板，水箱等。铝合金的密度只相当于钢材的三分之一。在相同条件下，与含铜耐磨钢车体结构相比，不锈钢车体的质量可以减轻15%左右，铝合金车体的质量可以减轻35%以上，由于质量减轻，铝合金车体可以增加运量10%。使用铝型材来代替钢铁材质，能降低50%的车体重量,使得列车的重量大幅减轻，节省能源，减少排放，同时由于重量减轻，使得列车在高速运行中，转弯，起伏等恶劣环境下运行易控制，稳定。一般情况下，时速超过250公里的高速列车都大量采用铝合金材质。
另外，铝合金表面可自然产生一层很薄的氧化保护膜，这层膜的表面硬度很高，不易破损，使铝合金在大气中具有比钢材更好的耐腐蚀能力。由于铝具有质轻价廉、强度高、刚度好、耐腐蚀等性能，所以广泛应用在轨道交通装备中。轨道交通铝型材行业技术也逐步提升，我国轨道交通用铝型材已形成规模和影响力，但与欧美日等发达工业相比，还存在着的差距，但这也意味着我国轨道交通用铝型材还有较大的发展空间。我国轨道交通用铝型材前景广阔，机遇与挑战并存。