铝作为发展国民经济与提高人民物质文化生活的重要基础材料，应用领域不断拓宽，与此同时，对铝材的品种、规格和质量也提出了越来越高的要求。在铝及铝合金熔铸过程中添加金属晶粒细化剂、变质剂可提高材料的使用性能，对铝加工材的质量提高和扩展应用方面起着关键性作用。
铝中间合金通过细化铝合金的晶粒，对铝合金组织进行变质处理，从而提高金属的性能，广泛应用于汽车、轨道交通、航空航天、船舶、军工、建筑、化工、电线电缆等领域。随着“以铝代钢、以铝节木、以铝节铜、以铝代塑”等产业政策的不断实施，中国铝材产量将呈增长态势，铝工业对铝中间合金的需求也将保持快速增长。
1、铝硼合金
电工铝及铝合金中含有少量的铁、铜、钒、锰等微量元素，为减少微量元素对铝及铝合金导电性能的影响，铝及铝合金在熔炼过程中必须经过硼化处理，添加一定数量的硼，增强导电率，提高导电性能。
铝硼中间合金主要应用在导电用铝及铝合金中，提高其强度及其导电性能，其发展与电工圆铝杆息息相关。
电工圆铝杆主要用于拉制电线、电缆、导电线芯和其他电工用铝导体，随着电力工业及其他工业高速稳定的发展，电线电缆行业对铝线材的需求也快速增长，带动其上游产品电工圆铝杆的需求越来越大，对其质量要求也越来越高。
在加工高端电工圆铝杆、铝导线时，通过添加铝硼中间合金，能够降低对导电性能有害元素的含量，提高材料的导电和力学性能。随着电力工业及其他工业高速稳定的发展，电线电缆行业对铝线材的需求也快速增长，带动其上游产品电工圆铝杆的需求越来越大，对其质量要求也越来越高。当前国家提出了加快发展5G基站、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压等新基建建设，2019年度我国特高压线路长度达28352公里，预计到2023年我国特高压线路长度达39339公里。随着我国特高压产业、传统的传输电缆产业的不断发展以及“以铝节铜”政策的不断实施和出口持续提升的刺激，将带动其上游产品高端铝合金圆铝杆的需求增加，预计到2023年我国铝线杆(电工圆铝杆)产能将达到700万吨左右，按照吨铝添加3kg左右计算，铝硼中间合金需求量在2.1万吨左右。
2、铝钛合金
铝钛合金作为铝合金熔炼中钛元素添加或晶粒细化，以改善和提高被加工铝材的综合性能，广泛应用于航空航天、汽车、轨道交通等铸造铝合金领域。铸造铝合金具有良好的铸造性能，可以制成形状复杂的零件，具有节约金属、降低成本、减少工时等优点，在航空工业和民用工业得到广泛应用，用于制造梁、燃汽轮叶片、泵体、挂架、轮毂和发动机的机匣等，还用于制造汽车的气缸盖、变速箱和活塞，仪器仪表的壳体和增压器泵体等零件。
近年来，铝合金车轮逐步得到大范围普及，由于铝属于活泼的金属元素，质地较软，而车轮作为汽车中关键的零部件，承担着车辆的垂直负荷、横向力、驱动(制动)扭矩及车辆在形式过程中所产生的各种应力，因此车轮在刚度、弹性和耐疲劳、散热性和成形等方面必须达到相应的要求，因此需要在车轮生产过程中加入铝钛等中间合金，通过细化铝合金的晶粒形成分布均匀的形核中心，提高铝及铝合金的加工性能、力学性能和产品质量稳定性。
我国铝合金车轮产量大，二分之一左右出口，2018年我国汽车铝合金车轮的出口量为99.41万吨，同比增加7.3%，出口数量及金额均再次创历史新高。中国汽车车轮出口自2005年超过德国开始已经连续14年稳居世界第一位。为了降低汽车自重，世界各国汽车工业正在大力推行以铝代钢、以铝代铸铁的工作，以降低汽车的油耗与减少温室气体排放。预计到2023年，我国汽车用铸造铝合金将达到300万吨。
预计到2023年，我国应用于航空航天、舰船制造业、高精度模具材料、汽车等铸造铝合金将达到780万吨。按照吨铝制造添加13~15公斤铝钛合金，预计2023年我国铝钛合金的需求量将达到10.92万吨。
除铝硼合金以外，据统计到2023年我国铝钛、铝锆、铝铁、铝铌、铝锰、铝硅、铝铁合金等变质剂产品有约20万吨以上的市场需求。