广州“小蛮腰”、北京南站、上海环球金融中心……国内外许多知名的地标大厦上都有李明环的心血。
铝型材挤压模具设计融入血脉，走到大街上他都习惯用眼睛“解剖”各种铝材产品。多年来，李明环主导带领团队设计过的模具总量达到7万种以上，为中国铝型材“打遍天下”贡献力量。
工匠名片
姓名：李明环
年龄：46
职务：广东华昌铝厂有限公司模具设计部主任
工匠印记
1993年大学毕业后，他一直从事铝型材挤压模具设计工作，在铝型材挤压模具领域主导参与了一系列国内外知名的地标大厦幕墙铝型材模具的设计工作，如北京南站、广州塔、上海环球金融中心等。2005年参与高铁列车车体用超大型铝型材挤压模具的研发工作，并在该领域填补国内空白，成功替代德国进口产品。2009年至今已带领团队开发出超过4万种铝挤压模具。
走在铝型材产业转型“一线”
李明环接受采访的一个小时内，同事前前后后送过来20多份材料，都是近期需要完成的产品要求。在生产车间旁边的这个办公室中，他和同事每天要设计出几十种模具，几乎没有喘息的机会。
他最日常的状态也体现了华昌铝材的发展情况。各种订单像雪花一样，企业内运货的卡车不断。在尚未走出经济寒流的当下，传统产业能有这样的繁忙景象，着实令人惊讶。近年来，传统的建筑型材市场已趋饱和。而几年前华昌向工业铝型材转型升级的决定让企业有了飞跃发展。模具技术是铝型材挤压行业的核心技术，工作在转型“一线”的设计师对于工业铝型材的开拓功不可没。
李明环的模具设计水平在业内有着很高的知名度。2005年，国内刚刚开始研发高铁，试验阶段只能使用德国的产品。李明环参与制作超大型铝型材挤压模具，开创了中国高铁车厢制造的历史，让国内高铁车厢在起步阶段“国产化”。
知名产品的模具设计经验使李明环初到华昌就被委以重任。他记得，开始时华昌的工业铝材产品只有几百种，而且范围也比较窄。经过多年的发展，目前华昌铝材有上万种工业铝型材产品，新产品方向涉及机械制造、电子化工、交通运输、航空航天等多方面。
企业依靠产品转型升级也在行业中脱颖而出。在不利的市场环境下，华昌实现逆势增长，铝型材每月产量从2012年的6000多吨增长到目前12500多吨（仅广东华昌，不包括江苏分公司）。2015年开始，广东华昌铝厂一举进入国内铝型材企业出口量前三名。
以首创精神做好每个设计
采访期间，华昌车间内几位韩国LG的工程师和李明环打招呼。目前，华昌和LG的合作已顺利开展。而在此之前，李明环已经和他们进行了长期磨合。
当时，LG打算生产大型电视机的背板，上面布满了小型原件的凹槽，对于尺寸精度要求非常高，给模具研发带来挑战。“我们前后磨合了有一年的时间，开始时按照客户的要求是难以达到的。经过研发和沟通，我们帮助客户改变了他们的加工手段。”李明环表示，攻克难题不仅需要钻研，也可以换个角度，给出客户满意的解决方式。
工作25年间，他攻克的难题无数。他设计过世界上最大的12500吨的油压机，也曾实现了小而精密的汽车空调口琴管产品生产，一个饼干大小的口琴状薄片上，排满了11个细孔，其模具设计的精密程度可想而知。
优秀的模具设计为华昌开拓市场做出了直接贡献。2014年，长沙磁悬浮列车导电轨的生产招标，产品要求在保证力学性能的基础上保障电导率。“力学性能和电导率往往是相矛盾的，攻克这个项目的难度可想而知。”李明环说，模具和挤压速度有关，进而影响淬火温度和力学性能，他们花了半年时间进行实验，将电导率提高到57，一举中标。目前，磁悬浮列车已经通车，“华昌造”导电轨成为列车运转的重要支撑。
“以前很多高精尖的铝型材产品被德国等西方国家垄断，但是现在中国铝型材已经打遍天下。”李明环表示，转型升级各个环节都有工匠参与，让南海铝材各个方面走向世界最高水平。（毛蕾）